Guidon : Guidon petit hirondelle en acier au carbone, pulvérisé de plastique, épaisseur de paroi 1,2 mm Levier de frein : Matériau polymère technique, avec fonction de coupure de courant Câble de frein : Embout en cuivre noir, lubrifié au disulfure de molybdène Étriers de frein à disque : Aluminium complet Disque de frein : Type carte 160 mm Accélérateur : Interrupteur à clé, réglage à 3 vitesses Tête de guidon : Petite tête carrée, aluminium complet Jeu de direction : Jeu de direction 8 pièces pour VTT Fourche avant Mountain King : Tube de direction 28,6 mm fileté, épaisseur de paroi 1,2 mm, soudé à l'arc à l'argon Pneu extérieur : Pneu gonflable 12" × 2,125" Chambre à air : 12" × 2,125/2,30", tige de valve en cuivre plein, valve Schrader Ensemble de roue avant : Roue intégrale en polypropylène renforcé, avec roulements à billes Moteur de roue arrière : Type TANK-150 personnalisé, sortie droite, moteur à engrenages sans balais haute puissance 150W, vitesse 550 tr/min, tension 24V, rapport de démultiplication 1:4,5, couple nominal 45N·m, testé sous charge de 25 kg : 1ère vitesse 8 km/h, 2ème vitesse 13 km/h, 3ème vitesse 18 km/h Cadre : Acier au carbone, épaisseur de paroi 1,2–1,4 mm, soudé à l'arc à l'argon Pédales : Polypropylène technique, épaisseur 4 mm Selle : Mousse éponge haute densité, revêtement en cuir, base en polypropylène, moulée en une seule pièce Béquille : Type ressort scellé personnalisé Boîtier de batterie : Matériau polypropylène vierge Contrôleur : Contrôleur à onde sinusoïdale tout-terrain, modèle JR350W Batterie au lithium : Modèle LN244.5, 22,2V 4Ah, autonomie environ 20-25 km Batterie au plomb : 24V 3,5Ah/20HR, autonomie environ 15-20 km Chargeur : 29,5V — 0,8A Revêtement de surface : Revêtement en poudre