Guidon : Guidon petit hirondelle en acier au carbone, pulvérisé en plastique, épaisseur de paroi 1,2 mm Levier de frein : Matériau polymère d'ingénierie, avec fonction de coupure de courant Câble de frein : Capuchon en cuivre noir, lubrifié au disulfure de molybdène Étrier de frein à disque : Aluminium plein Disque de frein : Type carte de 160 mm Accélérateur : Interrupteur à clé, réglage à 3 vitesses Tête de guidon : Petite tête carrée, aluminium plein Culasse : Culasse de vélo de montagne en 8 pièces Fourche avant Mountain King : Tube de direction de 28,6 mm sans filetage, épaisseur de paroi 1,2 mm, soudé à l'arc d'argon Pneu extérieur : Pneu pneumatique 12" × 2.125" Chambre à air : 12" × 2.125/2.30", tige de valve en cuivre pleine, valve Schrader Ensemble de roue avant : Roue intégrée en polypropylène renforcé, avec roulements à billes Moteur de roue arrière : Type TANK-150 personnalisé, sortie droite, moteur à courant continu sans balais de 150 W haute puissance, vitesse 550 RPM, tension 24 V, rapport de transmission 1:4,5, couple nominal 45 N·m, testé sous une charge de 25 kg : 1ère vitesse 8 km/h, 2ème vitesse 13 km/h, 3ème vitesse 18 km/h Cadre : Acier au carbone, épaisseur de paroi 1,2–1,4 mm, soudé à l'arc d'argon Pédales : Polypropylène d'ingénierie, épaisseur 4 mm Selle : Mousse en éponge haute densité, housse en cuir, base en polypropylène, moulée en une seule pièce béquille : Type ressort scellé personnalisé Boîte de batterie : Matériau polypropylène vierge Contrôleur : Contrôleur à onde sinusoïdale tout-terrain, modèle JR350W Batterie lithium : Modèle LN244.5, 22.2V 4Ah, autonomie d'environ 20-25 km Batterie au plomb-acide : 24V 3.5Ah/20HR, autonomie d'environ 15-20 km Chargeur : 29.5V — 0.8A Revêtement de surface : Peinture en poudre