Kierownica: Kierownica typu jaskółka ze stali węglowej, malowana proszkowo, grubość ścianki 1,2 mm Dźwignia hamulca: Materiał polimerowy techniczny, z funkcją odcięcia zasilania Linka hamulcowa: Czarny miedziany kapturek, smarowana dwusiarczkiem molibdenu Zacisk hamulca tarczowego: Pełne aluminium Tarcza hamulca tarczowego: Typ karty 160 mm Przepustnica: Wyłącznik kluczykowy, 3-biegowa regulacja Główka kierownicy: Mała kwadratowa główka, pełne aluminium Stery: Zestaw sterów do rowerów górskich, 8 części Widelec przedni Mountain King: Rura sterowa 28,6 mm bez gwintu, grubość ścianki 1,2 mm, spawana łukiem argonowym Opona zewnętrzna: Opona pneumatyczna 12" × 2,125" Opona wewnętrzna: 12" × 2,125/2,30", dętka z pełnym mosiężnym zaworem, zawór Schrader Zespół koła przedniego: Wzmocnione koło z polipropylenu, z łożyskami kulkowymi Silnik tylnego koła: Niestandardowy typ TANK-150, wylot po prawej stronie, bezszczotkowy silnik z przekładnią o mocy 150 W, prędkość 550 obr./min, napięcie 24 V, przełożenie 1:4,5, moment obrotowy znamionowy 45 N·m, testowany pod obciążeniem 25 kg: bieg 1. 8 km/h, bieg 2. 13 km/h, bieg 3. 18 km/h Rama: Stal węglowa, grubość ścianki 1,2–1,4 mm, spawana łukiem argonowym Pedały: Polipropylen techniczny, grubość 4 mm Siodło: Pianka z gąbki o wysokiej gęstości, pokrycie skórzane, podstawa polipropylenowa, formowane jednoczęściowo Podpórka: Niestandardowy typ z uszczelnioną sprężyną Skrzynka na baterie: Materiał z dziewiczy polipropylen Kontroler: Kontroler z falą sinusoidalną terenową, model JR350W Bateria litowa: Model LN244.5, 22,2 V 4 Ah, zasięg ok. 20-25 km Akumulator kwasowo-ołowiowy: 24 V 3,5 Ah/20 HR, zasięg ok. 15-20 km Ładowarka: 29,5 V — 0,8 A Powłoka powierzchniowa: Malowanie proszkowe