Guidon : Guidon petit cygne en acier au carbone, pulvérisé de plastique, épaisseur de paroi 1,2 mm, avec coussin de poitrine Levier de frein : Matériau polymère technique, avec fonction d'arrêt d'alimentation Câble de frein : Capuchon en cuivre noir, lubrifié au disulfure de molybdène Étriers de frein à disque : Aluminium complet Disque de frein : Type carte 160 mm Accélérateur : Écran carré, interrupteur à clé, réglage 3 vitesses bouton M, avec affichage de la vitesse et du kilométrage Tête de guidon : Grande tête carrée, aluminium complet Jeu de direction : Jeu de direction 8 pièces pour VTT Fourche avant Mountain King : Tube de direction 28,6 mm fileté, épaisseur de paroi 1,2 mm, soudé à l'arc à l'argon Pneu extérieur : Pneu pneumatique à bord coloré 16" × 2,30", spécialement conçu pour les véhicules électriques Chambre à air : 16" × 2,125/2,30", tige de valve en cuivre complet, valve Schrader, caoutchouc butyle Ensemble de roue avant : Jante en alliage d'aluminium type M, épaisseur de paroi 1,4 mm, 36 trous, moyeu en acier au carbone avec roulements à billes, rayons 14# Moteur de roue arrière : Type TANK-80 personnalisé, sortie droite, moteur en alliage d'aluminium à engrenages sans balais haute puissance 350W, vitesse 550 tr/min, tension 24V, rapport de démultiplication 1:4,5, couple nominal 45 N·m, testé sous charge de 35 kg : 1ère vitesse 10 km/h, 2ème vitesse 15 km/h, 3ème vitesse 20 km/h Cadre : Acier au carbone, épaisseur de paroi 1,2–1,4 mm, soudé à l'arc à l'argon Pédales : Polypropylène technique, épaisseur 4 mm Selle : Mousse éponge haute densité, revêtement en cuir, base en polypropylène, moulée en une seule pièce Béquille : Type ressort scellé personnalisé Boîtier de batterie : Matériau polypropylène vierge Contrôleur : Contrôleur à onde sinusoïdale tout-terrain, modèle JR350W Batterie au lithium : Modèle LN244.5, 22,2 V 4 Ah, autonomie environ 28 km Batterie au plomb : 24 V 3,5 Ah/20 HR, autonomie environ 20 km Chargeur : 29,5 V — 0,8 A Revêtement de surface : Finition de cuisson écologique